Meu passeio favorito: Este é um Buick Riviera 1967, realmente

Passei muito tempo examinando fotos e promoções de publicidade vintage e confiei na opinião do leitor antes de determinar que o Buick Riviera sobre o qual escrevi recentemente foi feito em 1966.

Eu estava bastante confiante, produzindo esta manchete: "Sim, esse é um raro Buick Riviera 1966."

Não, não é. É um 1967.

Comecei a suspeitar de um possível erro de identificação quando um leitor irado deixou uma mensagem no correio de voz me acusando de menosprezar a Riviera e de ser indigno de escrever sobre carros, Buicks ou qualquer outra marca.

Ele claramente não é um leitor regular, porque os fãs sabem que não pretendo ser um especialista no mundo automotivo. Eu deixei claro, várias vezes durante os mais de 20 anos de My Favorite Ride, que na verdade não sei muito sobre carros.

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No entanto, felizmente, as pessoas ficam comigo e continuam lendo. Continuo aprendendo.

Já que estamos falando de erros, deixe-me corrigir alguns outros erros recentes. Em abril, escrevi sobre um trilho de areia e disse que era movido por um motor refrigerado a água de um Volkswagen 1972.

Fechar. David DeVore, que tem um VW Karmann Ghia 1974, me esclareceu. "Um VW 1972 não é refrigerado a água. Todos aqueles pequenos motores de malas eram refrigerados a ar."

E recentemente chamei uma picape Chevrolet 1967 de modelo S-10. É realmente um C-10; 1982 foi o primeiro ano para o Chevy S-10.

De volta à Riviera.

Pesquisas adicionais me indicaram algumas diferenças entre os modelos de 1966 e 1967. Em 1966, o Rivera tinha o que foi chamado de Nailhead V8, substituído no ano seguinte por um motor de oito cilindros de bloco grande de 430 polegadas cúbicas. Eu não tinha olhado sob o capô, mas não teria distinguido um do outro.

O carro pesava 14 libras a mais em 1967 do que no ano anterior - 4.420 libras - mas não o coloquei na balança.

O poste da fechadura nos painéis internos das portas está mais para trás no modelo de 1966. E a versão mais recente tinha medidas de segurança exigidas pelo governo que faltavam na versão de 66, nada que eu soubesse procurar.

Mas perdi duas diferenças cosméticas que teriam resolvido o mistério. Uma delas é a adição de 1967 de uma barra de grade cromada horizontal que se estende sobre as portas dos faróis basculantes e as luzes de estacionamento.

A outra, tão simples: o identificador cromado de 1966 no capô, afirma a internet, tem a palavra "Riviera" em letras impressas e no de 1967, está escrita em letra cursiva. Como na frente deste carro.

Carl Vandurmen de Martinsville é o dono do carro. Ele me ligou depois que alguns amigos lhe contaram que viram uma foto dela no jornal de um cruzeiro e sabiam que eu estava procurando o dono.

Ele não estava bravo por eu ter passado um ano fora. "Os Rivieras de 66 e 67 são basicamente o mesmo carro", disse o amante do Buick.

Vandurmen estava de olho no clássico nos últimos quatro anos, o tempo todo tentando persuadir o proprietário a vender. Ele tinha visto fotos do carro e sabia que o homem o possuía há 11 anos. É difícil vender um carro que você ama, e a resposta sempre foi não.

Até alguns meses atrás, quando Vandurmen viu o velho Riviera estacionado no local de trabalho do homem.

Ele parou. "Você dirigiu o carro para o trabalho hoje para vendê-lo para mim?" ele brincou. "Não, e provavelmente não vou vendê-lo", foi a resposta. Vandurmen fez uma oferta a ele de qualquer maneira e depois foi embora.

"Alguns dias depois, ele me mandou uma mensagem dizendo que estava pronto para vender e vir buscar o carro. Fui direto para Bedford e dirigi para casa."

Quando vi seu novo Riviera pela primeira vez, a pintura estava desbotando e a carroceria tinha alguns amassados, arranhões e ferrugem. Desde então, teve uma carroceria, uma nova camada de tinta e já esteve em sete ou oito salões de automóveis.

Dirigi até Martinsville para dar uma outra olhada e tirar algumas fotos na tentativa de corrigir meu erro mais recente e recuperar a credibilidade do meu carro.

Vou tirar uma semana de folga, mas My Favorite Ride vai voltar.

Tem uma história para contar sobre um carro ou caminhão? Entre em contato com a repórter do My Favorite Ride, Laura Lane, em [email protected] ou 812-318-5967.