Revisão Yamaha 2023 Tracer 9 GT Sports Tourer Ride

Como um piloto (e escritor) que ganhou experiência durante todo o boom dos cafe racers dos anos 2000, fui treinado para abraçar as motos focadas a laser em um único trabalho. No caso de uma café racer personalizada, esse objetivo era garantir que uma bicicleta de fábrica fosse o mais leve e rápida possível nas vias públicas, para que pudesse vencer corridas de rua ilegais de café em café. Isso também me levou a ficar bastante cauteloso com as motos que tentam fazer muitas coisas ao mesmo tempo. Como um restaurante que afirma cozinhar comida de vários países, muitas vezes acontece que o que eles ganham em variedade, eles perdem em sabor e autenticidade. O novo Tracer 9 GT pretende desafiar essa lógica. Mas como? Vamos conversar a respeito disso.

Com exceção de algumas exceções notáveis ​​na Itália e no Oriente Médio, as equipes de serviços de emergência não costumam se encontrar em veículos esportivos compactos. Sim, você pode ter visto alguns Lamborghinis sob luzes e sirenes da polícia, mas uma ou duas manobras de relações públicas não abrem precedente. Sejam bicicletas policiais, ambulâncias ou barcos de resgate, essas ferramentas profissionais não precisam apenas ser rápidas; eles precisam ser resistentes, confiáveis, de fácil manutenção e também precisam carregar uma tonelada métrica de equipamento. Portanto, acho justo dizer que, embora esses motociclistas profissionais definitivamente tenham usos diferentes para suas bicicletas, a maioria de nós tem expectativas semelhantes quanto à propriedade.

Aqui na Austrália, muitas forças policiais optam pela imitação Yamaha FJR 1300. Claro, também existem algumas Hondas e BMWs, mas como um morador de Sydney nos últimos milênios, na maioria das vezes você verá essas Yamahas fazendo até números substanciais. Agora, o FJR 1300 é atualmente uma bicicleta de duas décadas e, embora não vá a lugar nenhum em breve, você deve se perguntar se não há opções melhores para esses profissionais que possam ensinar alguns novos truques ao velho FJR. .

Entra em cena a nova Yamaha Tracer 9 GT. Com sua tela alta, acres de carenagens e grandes bolsas de saque como padrão, ela definitivamente parece a parte de uma bicicleta que poderia manter os serviços de emergência (e um número substancial de pilotos regulares) felizes com suas pretensões esportivas, porém práticas. E há rumores de que a polícia australiana também está interessada. Mas e quanto a nós, membros do Joe and Joanne Public?

No momento, a criança grande em mim quer detalhar os recursos do novo Tracer simplesmente dizendo "TODOS ELES", mas isso não ajuda muito? Pensando bem, também não é tão engraçado quanto eu imaginava. Desnecessário dizer, mas foi abastecido até as guelras pela Yamaha com mais sinos e assobios do que uma Banda Marcial da Marinha tocando canções de Natal. Então, vamos passar por eles.

Com o mesmo crossplane triplo de 890cc das motos MT-09 e XSR-900 das marcas, você não deve deixar que o fato de estar disponível em vários modelos o impeça aqui. É uma usina de força absoluta que, de uma só vez, conseguiu fazer um monte de marcas concorrentes pensarem duas vezes se precisavam ou não melhorar seus jogos. E não, não estou sendo excessivamente objetivo aqui; essa é a impressão que o motor me deixou depois de pilotar o novo XSR-900 no ano passado. É apenas uma gargalhada de poder utilizável, rotações e ruído glorioso e glorioso.

Fabricados pela KYB, os truques de choque do Tracer 9 não são tão sofisticados quanto (digamos) os jobbies dos Ohlins que você encontraria em seus MT-10 SPs, mas ainda estão um degrau acima de seus companheiros de estábulo passivos do KYB. Intitulado "KYB Active Damper System" pelos boffins japoneses que os criaram, a tecnologia é melhor descrita como tendo eletrônicos ligados aos choques que são capazes de ajustar as configurações de amortecimento em tempo real muitas vezes por segundo. Graças às conexões diretas com a Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos da moto e a Unidade de Controle do Motor (ECU), os amortecedores sabem se a moto está girando, cruzando, freando ou acelerando e podem se ajustar de acordo.

Sim, é um bocado, mas simplesmente é um (atualmente apenas na UE, mas aparentemente chegando a outras regiões no final deste ano) sistema de controle de cruzeiro por radar que também está conectado aos freios da moto de forma a permitir ajustes de viés de frenagem também. Portanto, se o caminhão à sua frente pisar no freio e você demorar para reagir, a moto não apenas cortará o acelerador, mas também ajustará o viés dianteiro/traseiro para que, se você tiver que parar com pressa, você fará isso com uma combinação ideal de força em ambas as pinças. Esse recurso também adiciona um "+" à nomenclatura GT da moto. Infelizmente, a moto que montei para esta revisão não tinha esse sistema instalado.