Andamos no Ford Mustang Dark Horse 2024 e sentimos seu potencial

Em um breve passeio pelas ruas movimentadas de Nova York, tivemos a chance de ouvir o rugido do Coyote V-8 e testar a qualidade do passeio dos amortecedores adaptativos MagneRide.

"Toda essa potência e nenhum espaço para galopar!" Jim Carrey exclama no filme de 2003, Bruce Almighty, quando encontra tráfego em seu Saleen S7. Foi exatamente assim que nos sentimos quando sentamos no novo Ford Mustang Dark Horse 2024, avançando ao longo da West Side Highway de Nova York. O V-8 de 5,0 litros naturalmente aspirado do Stang ronronava, implorando para ser solto. Mas enquanto o personagem de Carrey usa seus poderes dados por Deus para dividir o tráfego como Moisés com o Mar Vermelho e arrancar em uma cacofonia de ruído do motor, tivemos que esperar pacientemente por uma clareira no enxame de veículos lentos.

Quando o tráfego diminuiu, tivemos uma breve amostra do desempenho vigoroso que a Dark Horse promete. O Coyote V-8 produz 500 cavalos de potência e, quando o sinal ficou verde, o Dark Horse avançou com autoridade, o motor roncando quando entramos na rodovia elevada, atingindo rapidamente velocidades extralegais. O Dark Horse mal estava suando, seu potencial de desempenho excedendo facilmente os limites do nosso ambiente.

O torque de 418 libras-pés do motor de 5,0 litros é enviado para as rodas traseiras por meio de um manual Tremec padrão de seis marchas ou de uma transmissão automática opcional de 10 marchas. Nosso carro tinha o manual e notamos que o recurso de correspondência de rotações funcionava enquanto o motorista acionava a maçaneta arredondada de titânio azul.

Sentar a espingarda foi divertido, mas mal podemos esperar para chegar ao volante. Este modelo focado no desempenho atua como um meio-termo entre as variantes Mach 1 e Shelby, de modo que o passeio foi previsivelmente rígido. Você sente cada solavanco dentro da cabine, mas os amortecedores adaptativos MagneRide fizeram um trabalho louvável ao arredondar os impactos, evitando que os solavancos parecessem muito duros. As configurações do amortecedor estão ligadas aos modos de direção e não podem ser ajustadas individualmente, então é melhor deixar o Mustang na configuração "normal" para a direção diária - embora a maioria dos modelos Dark Horse provavelmente sejam passeios de fim de semana ou brinquedos de pista de qualquer maneira.

Quando voltamos ao tráfego, tivemos algum tempo para explorar o cluster de medidor digital de 12,4 polegadas do Mustang 2024 e a tela sensível ao toque de 13,2 polegadas. O conjunto de medidores pode ser personalizado com vários layouts, incluindo um que imita os instrumentos do Mustang Fox-body 1987–1993. Um botão com o logotipo do Mustang carrega o que nosso motorista chamou de tela "divertida" - onde os modos de direção e outras configurações de desempenho podem ser ajustados. Os visuais do sistema de infotainment são alimentados pela mais recente iteração do Unreal Engine da Epic Games, e a inspiração do videogame é clara, com gráficos chamativos destacando diferentes seções do carro, dependendo do que está sendo alterado.

O escapamento tem várias opções - o modo silencioso é manso, permitindo uma inicialização moderada e uma saída furtiva da vizinhança nas primeiras horas da manhã. Mas coloque-o no modo Sport e o Coyote V-8 rosna e grita. Uma configuração específica da pista torna a nota de escape ainda mais feroz.

O Dark Horse em que montamos era uma unidade de pré-produção, mas com exceção de alguns plásticos mal ajustados na porta, a cabine parecia sofisticada graças ao uso extensivo de camurça. Também achamos confortáveis ​​os assentos Recaro fortemente reforçados. O botão de câmbio de titânio é impresso em 3D e possui um núcleo de treliça - a massa reduzida significa que ele retornará à temperatura da cabine muito mais rapidamente, em vez de ficar gelado ou escaldante como muitos shifters de metal.

O Dark Horse começa em $ 59.565, então uma cabine de alta qualidade será importante para convencer os clientes a gastar tanto dinheiro. Mas temos certeza de que o desempenho do Mustang será o principal atrativo e, se esse gosto rápido for uma indicação, o Dark Horse pode entregar. Estamos ansiosos para descobrir de verdade em um futuro próximo.

Caleb Miller começou a blogar sobre carros aos 13 anos e realizou seu sonho de escrever para uma revista de carros depois de se formar na Carnegie Mellon University e ingressar na equipe Car and Driver. Ele adora automóveis peculiares e obscuros, com o objetivo de um dia possuir algo bizarro como um Nissan S-Cargo, e é um ávido fã de automobilismo.