10 melhores modelos Porsche que você ainda pode obter com uma transmissão manual

Embora o PDK possa ser brilhante, esses 10 modelos da Porsche nasceram para serem apreciados com um terceiro pedal e uma alavanca

Quando se trata de dirigir, nada dá uma melhor sensação de engajamento e controle total de um carro do que ter que trocar as marchas manualmente. Por muito tempo. Pensava-se que o terceiro pedal e o manche eram uma característica em vias de extinção, mas as tendências recentes mostram que mais pessoas estão optando por uma transmissão manual. Por outro lado, a Porsche é um daqueles fabricantes que, pelo que parece ser para sempre, são considerados uma das empresas que fazem os melhores carros esportivos. Você provavelmente não precisa que lhe digamos que a Porsche tem muitas tradições no automobilismo e na construção de veículos de alto desempenho.

Apesar do que alguns podem chamar de começos controversos, não há como negar que os engenheiros da Porsche nos forneceram continuamente algumas das máquinas de alto desempenho mais capazes que o dinheiro pode comprar. Eles também são alguns dos mais viscerais e parte disso tem a ver com a Porsche ainda oferecer uma transmissão manual em quase todas as versões de seus modelos 911 e 718. Quando falamos de Porsches manuais, os fãs da marca rapidamente apontam para o magnífico Carrera GT. Aquele não está mais em produção, mas esses 10 Porsches manuais ainda estão.

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O Porsche 718 Cayman T pode ser o modelo básico na linha de carros esportivos da marca, mas isso o torna, de forma alguma, uma má escolha. O 718 T adiciona uma versão mais agressiva do Active Suspension Management (PASM) da Porsche e reduz a altura ao solo em comparação com o modelo não-T. Seja na forma Cayman ou Boxster, o T vem com um motor flat-four turbo de 2,0 litros, que foi um assunto divisivo quando introduzido pela primeira vez nas 982 gerações.

Alguns fanáticos por Porsche ainda acham que foi um erro oferecê-lo, enquanto outros acham que o Porsche básico sempre deveria ter vindo com um flat-four. No entanto, seus 300 cavalos de potência e 280 libras-pés (380 Nm) permitem que o Porsche de motor central gerencie um sprint de 0 a 60 mph (97 km / h) em 4,9 segundos com o manual de seis marchas. Os preços começam em $ 69.950.

Se você precisa de mais potência do que o 718 básico oferece, mas ainda deseja um manual de seis marchas, o Porsche 718 Cayman S e o Boxster S são os próximos passos na linha de modelos 718. Quase todas as opções de motores estão disponíveis nas variantes Cayman (cupê) e roadster (Boxster). A letra "S" atrás de "718" indica que um motor turbo de 2,5 litros está alimentando o Porsche de motor central.

A unidade fornece 350 cavalos de potência e 310 libras-pés (420 Nm). O 718 S possui um peso total de 2.987 libras (1.335 kg), o que contribui para um tempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,4 segundos. Enquanto isso, a velocidade máxima é de 177 mph (285 km/h) – uma atualização sobre a velocidade máxima de 170 mph (275 km/h) do modelo básico. Os preços começam em US$ 81.950 para o 718 Cayman S.

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Com o Porsche 992, o 911 básico vem exclusivamente com o PDK de oito marchas. O mesmo vale para o Carrera 4, que adiciona tração nas quatro rodas ao modelo básico. Se pretende um terceiro pedal, deve optar pelo 911 Carrera que tem a designação "S". Aqui, você também obtém mais potência - 450 cavalos de potência em comparação com os 385 do 911 básico. Mais importante, você obtém uma transmissão manual de sete marchas.

Além disso, é uma opção sem custo e permite que o Carrera S atinja 60 mph (97 km/h) a partir da paralisação em 4,0 segundos - um segundo completo do Carrera S equipado com PDK. , o manual 992 Carrera S ainda oferece muito desempenho.

O acabamento GTS é considerado o compromisso perfeito entre os modelos básicos da Porsche e as variantes de ponta. O Porsche 718 com motor central não é exceção. Normalmente, os fabricantes seguem o caminho do downsizing, mas a Porsche fez algo diferente com o 718 GTS. Em 2020, o turbocompressor flat-four de 2,5 litros foi abandonado em favor de um flat-six de 4,0 litros naturalmente aspirado com 400 cavalos de potência e 310 libras-pés (420 Nm).